Siostam Fule Einnsean Gasoline

Bidh an einnsean ceithir-chearcaill a’ cleachdadh falamh a chaidh a chruthachadh anns an t-siolandair nuair a thèid am piston sìos.An àite a bhith a 'sruthadh a-steach don chrann-chrom, bidh am measgachadh connaidh èadhair a' dol dìreach a-steach don t-siolandair nuair a dh'fhosglas a 'bhalbhaid in-ghabhail.A bharrachd air na h-eadar-dhealachaidhean sin, tha an dòigh air connadh a thoirt don dà einnsean seo gu ìre mhòr mar an ceudna.Bidh an sruth adhair tron ​​​​charburetor a’ dearbhadh na tha de mheasgachadh connaidh èadhair a gheibh an einnsean.Gus smachd a chumail air an t-sruthadh sin, tha truinnsear cruinn ris an canar an smeòrach, a tha ceangailte ann am meadhan an adhairc adhair.
Nuair a bhios tu ag obrachadh an smachd smeòrach (no ceum air a’ pheadal gas ann an càr) bidh thu a’ pivot a’ phlàta cruinn chun an t-suidheachaidh dhìreach gus leigeil leis an t-sruth measgachadh connaidh èadhair as àirde.

Tha e cuideachd cudromach tuigsinn mar a tha an connadh a 'faighinn chun a' charburetor agus mar a tha e air a thomhas a-steach don chidhe.Airson na h-innealan beaga a tha a 'dèanamh nan obraichean sin tha na prìomh phàirtean gluasadach anns a' charburetor agus tha iad fo ùmhlachd fàilligeadh.Feumaidh na pàirtean sin obrachadh gu ceart, no thig an dàrna cuid de dhà dhuilgheadas:
1) Bidh ro bheag de chonnadh a’ dol a-steach don t-siolandair, agus bidh an t-einnsean leis an acras agus a’ stad.
2) No thèid cus connaidh a-steach, a bheir air an einnsean tuil agus an uairsin stad.(Tha an tomhas ceart airson measgachadh spreadhaidh ann an raon cumhang.)

Anns an tanca connaidh tha an gasoline.Agus anns na rèiteachaidhean as sìmplidh tha e air a chuir suas os cionn an carburetor agus ceangailte ris le tiùb.Bidh connadh a’ sruthadh le grabhataidh bhon tanca gu carburetor, aig a bheil bobhla beag airson a stòradh gu leòr gus an t-einnsean a chumail airson is dòcha mionaid.Tha an siostam seo ag obair gu math airson luchd-luachaidh seòrsa taighe agus sèideadh.

Is e dealbhadh bunaiteach eile, is dòcha am fear as sìmplidh, an carburetor togail suidse, a chithear ann an 1-19.Tha an carburetor seo air a dhèanamh suas de jet, snàthad le teip a ghabhas atharrachadh a bhios a ’snàthadh a-steach ann (gus sruthadh connaidh atharrachadh), smeòrach, tachdadh, adharc adhair, agus pìob suidse no dhà (“connadh‘ sràcan òil ”) a bhios a’ dol sìos gu. an tanca gas.Bidh am falamh ann an adharc adhair carburetor a’ suathadh connadh suas an connlach tron ​​​​chidhe a-steach don adharc adhair.

Ann am mòran spealadairean agus sèideadh, ge-tà, chan eil biadhadh grabhataidh comasach leis nach urrainn an tanca gas a bhith air a chuir suas àrd gu leòr, agus chan eil an lioft suidse sìmplidh a’ toirt seachad smachd connaidh gus leigeil leis an einnsean obrachadh gu math aig a h-uile astar, In anns na cùisean sin thathas a’ cleachdadh siostaman pumpaidh is meidheadaireachd connaidh nas iom-fhillte.Tha iad sin le chèile air an togail a-steach do na carburetors air na h-einnseanan beaga a tha dualtach a bhith agad 011 am mower no an sèideadh agad.Anns an t-slabhraidh slabhraidh, gu soilleir, tha na ceàrnan obrach eadar-dhealaichte a’ fàgail siostam biadhaidh grabhataidh neo-phractaigeach.Agus gus solar connaidh math a thoirt seachad fo gach suidheachadh, cha bhiodh an togail suidse sìmplidh mòran nas motha.

Is e pìos de phlastaig sùbailte a th’ anns a’ phump air-carburetor anns a bheilear a’ gearradh dà Haps cumadh C a ghluaiseas suas is sìos mar fhreagairt air buillean falamh san einnsean.Bidh iad a’ còmhdach agus a’ lorg earrannan bhon tanca connaidh agus gu siostam lìbhrigidh connaidh an carburetor, far a bheil connadh air a thomhas a-steach don adhairc adhair.Ann an cuid de luchd-guabaidh, bidh an cuideam crankcase agus falamh dìreach a 'gluasad diaphragm aon-phìos, a bhios a' tarraing fosgailte agus a 'toirt buaidh air falbhaidh dùinte agus falbhaidh seòrsa ball-bhalbh.Tha an dealbhadh seo air a dhèanamh suas de bhall stàilinn ann an cumadh sònraichte air a shnàthadh a-steach don trannsa.Nuair a ghluaisear am ball aon rathad;seulaichidh e an trannsa;nuair a ghluaisear an rathad eile e, is urrainn connadh Dè seachad air.

Aon uair 's gu bheil an connadh anns a' charburetor, thèid aon de dhà dhòigh a chleachdadh gus smachd a chumail air stòradh agus meidheadaireachd.Air a’ mhòr-chuid de spealadairean agus sèideadh, thathas a’ cleachdadh siostam fleòdraidh, coltach ris an fhear a tha air a liostadh ann an tanca toileat.Mar a chithear ann an l-20, bidh Hoat le lùdag le gàirdean a’ dol sìos nuair a tha ìre a’ chonnaidh anns a’ bhobhla carburetor ìosal, a’ leigeil le snàthad le teip a thighinn far a chathair, a’ fosgladh trannsa don bhobhla.An connadh Ciamar a tha a-staigh, ag adhbhrachadh gun èirich an teas.Nuair a ruigeas an Hoat ìre ainmichte, bidh e a 'putadh an t-snàthad air ais dhan t-suidheachan aige, a' dùnadh a 'chonnaidh How.Bidh an Hoat a’ toirt àrachas air solar iomchaidh agus bidh an jet a’ tarraing às a’ bhobhla Hoat mar a tha riatanach.

Air sàibh slabhraidh chan obraich an systenl Hoat, a chionn 's gu bheil an t-sàbh-slabhraidh air a chleachdadh aig uiread de cheàrnan eadar-dhealaichte 's nach cumadh an Hoat am bobhla air a lìonadh gu ceart fad na h-ùine.An àite sin, tha dealbhadh Hoatless gan cleachdadh, le diaphragm a ghluaiseas bhalbhaichean snàthad le teip.Nuair a bhios an crankcase a 'cruthachadh vacmmi, bidh e a' tarraing an diaphragm carburetor;bidh seo a’ cruthachadh falamh a bhios cuideachd a’ tarraing an t-snàthad far a chathair, a’ leigeil le connadh a dhol tro jet a-steach don adharc adhair, gus measgachadh leis an èadhar a tha a’ sruthadh a-steach.Mar a chithear ann an l-21, faodaidh diaphragms obrachadh ann an iomadh dòigh.Faic cuideachd l-22 tro l-25.